これぞトレーラーライフ

 

久々に出ましたカテゴリー「TR-4＆トレーラー」

といってもTR-4ネタではありません。TR-4で検索してココにたどり着いた方ごめんなさい。

この前、出先のＳＡでみたクラシック・ワーゲンビートル＆ハイマー（？）がかなりイケてます。

必要最小限サイズのミニトレーラーを牽いて旅するスタイルは今でも憧れ。

現実的には夫婦で出かける場合１ＢＯＸタイプのキャンパーの方が機動力や駐車スペースで有利だと思う。
でも、トレーラーを連結して「さぁ、出かけよう」という時の高揚感は格別。

ＤＥＦの簡易ベッドすら使用していない現状でトレーラーオーナーになることはまず無い。

このスタイル、私にとってはアメリカンハイパワー車に二軸超大型トレーラーの組み合わせよりとても魅力的に感じました。

ＴＲ－４の運命やいかに

「お父さん（私はあなたの親父ではありません）！TR-4いつまでもってるつもり？」
単刀直入なおるみサンの言葉にビックリ。
「年間の出動回数激減なのに駐車料金や税金、車検代などの維持費は年間１０万くらいになるよ。」
なかなか痛いところを突いてくる。自宅の敷地内に置けないことはないのだが、そのためには父の大切にしている庭を一部つぶす必要がありお願いしづらい。
TR-4牽いて北海道を旅するって夢があったんだけど頭が南国な家族の誰も賛同してくれないしなぁ。そろそろ潮時なのかなぁ。
私としてはずーーーと所有していて退職してから住所不定な生活を送ろうともくろんでいたんだけど。
でも維持費のことを言われると正直辛い。誰かいい人がいたら激安で譲ってもいいかなぁなんてちょっと弱気な私。来年の車検が決戦の時になりそうだ。
TR-4の明日はどっちだ！

トレーラーのありがたさ

今年のGWで遭遇したトレーラーは５台。モノがモノだけにこの数字が多いのか少ないのか良くわからない。行きの新宮市オオクワの駐車場にあったカナディアンカヌーと自転車をルーフトップしたダットラ（かな？）がお洒落だった。トレーラーもミニマムでカッコ良い。
自走式はかなり見かけた。観光地の駐車場には必ず背の高いキャブコンやバンコンがいる。ところでトレーラーも含めてこの手の車のボディカラーは白しかないのでしょうか？

今回は３日に太地でP泊、４日は古座一枚岩前でキャンプ。３日の昼間の移動に懲りて５日は夜に現地を出発し高速道路のSAでP泊。帰ろうと思えばギリギリ日付が変わらない時刻に帰宅できたのだが、帰っても寝るだけ。ならSAで仮眠して通勤割引きのきく時間帯にＩＣを出ることにした。
今回の野遊びで宿泊に関する費用は古座一枚岩キャンプ場の1000円のみ。アウトドアフィールドにできるだけ近いところにいて、すぐに行動することを目的として泊まるにはトレーラーは大変ありがたい。
とはいうものの自走式やトレーラー（は駐車スペースは普通車２台分）等キャンピング仕様（？）車が道の駅等で長時間駐車することで、休憩車両の駐車が困難になる状況が発生すれば確実に問題視される（現に長時間の駐車や仮眠を禁止している道の駅もあると聞く。但し、ゴミ処理や騒音等が禁止の理由に含まれ、単純に長時間駐車を問題にしていない場合もあると思われる。）と思うので、マナーに気をつけて、道の駅に売店等があればできるだけ利用しつつ、いつまでもこれらの施設を気持ち良く使えるよう心がけていきたいと思う。

TR-4の雨漏り

最近にしては珍しく昨夜は激しい雨音で目が覚めた。翌朝TR-4を覗いてみると案の定雨が漏っていた。以前もソーラーパネルの引込み線箇所と明りとりの劣化による亀裂箇所と明りとりの外側周囲のコーキング劣化による雨漏りがあったので心配だったのだ。
今回は明りとりの部分に新たな亀裂を発見！なんでこんなところに劣化し易い明りとりなんて余分なプラパーツをつけるために大穴開けるかなぁ。屋根には必要最小限の穴しか開けてはいけません。

とりあえずコーキングして雨の侵入を防ぐとしても、今後走行中の震動等で亀裂が入るのは明白。根本的な解決方法を購入店に問い合わせ中。
トレーラーの買い替えはありえないのでオーナー同様劣化との熾烈な戦いは今後も続きそうである。

ブレーキコントローラー

TML(トレーラーメーリングリスト）でアメリカントレーラーの必需品、ブレーキコントローラー（以下ＢＣ）についての書き込みがあった。私の利用している同じ製品がうまく取り付けられないという内容だった。DEFENDERに取り付けるＢＣをトレーラー購入店で手に入れ、自分で取り付けることを伝えて取り付け時の手順と注意事項を聞き、それを守って上手く取り付けた…つもりでいた。
TMLのこの内容を読んでＢＣのレベル調整を行う必要があることを知った。英文の取り付け説明書を辞書片手に読んでみると確かにその記述がある。知らない事は恐ろしいこと。レベル調整が行われていない状態で気田川までの往復をこなしたことになる。でも取り付け後のブレーキ調整ではトレーラー側のブレーキの効きを確認していたんだが…。レベル調整はトラクタとトレーラーのブレーキ連動にそれほどシビアな影響を与えるものではないのかもしれない。それでも英文の取扱説明書というだけで面倒くさがって自分で読まなかった事を反省。というか言語にかかわらず取扱説明書全般を読まない、読めない。
ＢＣについては安全にかかわる事なので週末にしっかり調整しておきました。

この件で久々に英和辞典をひいてその遅さに寂しい思いをした。辞書と言えば、最近の学生さんは電子辞書を愛用する人が多いようだが、こんなお手軽に英単語をひくよりも指を舐めつつ辞書をペラペラめくる方が勉強になるなんてのは、時代遅れのアナログ的発想なんでしょうか？

トレーラー泊

２００２年１１月３０日納車以来、現在６２泊。約４年としておよそ１６泊／年。１ヶ月に１回以上はトレーラー泊している計算になる。決して多いとは思わないが、これを少ないと見るか。少ないと見てしまうとおルミの売れ売れ攻撃にさらされるので分析しない。そっとしておこう。
最近はトレーラー付きでの切り返しやバックでの駐車も一発で決まる事が多くちょっと気を良くしている。こんな時が一番危ない。
購入当初は子どもが小さかった事と親も小柄という事もあり、上部のベットを降ろさず４人でごろ寝することも多かった。流石に子どもが成長した今はそれは無理。マイクロトレーラーのＴＲ－４はトレーラーとしてはミニマムサイズでも上部ベットを降ろすと大人４人が難なく眠る事ができるのはありがたい。そのかわり頭上スペースは極少になるけど。
狭いトレーラー内で家族４人がウダウダ過ごすのもなかなか楽しい。

TR-4の車検

キャンピングトレーラーTR-4の車検の案内が来た。もう２年経つんだ。車両は所有しているだけで保険や車検等もろもろの費用がかかる。るみの"売れ売れ"攻撃が厳しさを増す。ここんところ出動回数激減で肩身が狭い。
しかし、年間を通してフルに使用している物なんて身の回りにどれだけあるのだろうか。あんまり使わないけど持っているだけで安心したり、幸せな気持ちになれる物はあるはずだ。
これを道楽と言うんだろうし、それにはそれなりの経済力が必要な事もわかる。でも物に振り回されるのは嫌だけど、他人から見たらつまらない物でもそれを持つことで本人が満足していればいいんじゃない…ってココに書かずに直接言えよ。

プロパンガス

トレーラーでキャンプをはじめて３年と３ヶ月。その間に使ったプロパンガスは８kgボンベで丸２本。昨年後半からトレーラーキャンプが停滞していたので現在トレーラー泊５５日。
コーヒー用などの湯沸しとＦＦヒーター、それに冷蔵庫でガスを使う。省エネというかＦＦヒーターを除けば他のキャンプ道具でできることばかり。これだったらボンベなくてもいいような…。ほとんどベッドとトイレを牽いてるだけ。

というわけで現在空のボンベを持ってガス屋さんに勤める叔父に補充をお願いしたのだが、ボンベの使用期限が切れており補充には再検査が必要だと言われた。そんな制度があったのをはじめて知った。
それに８kgのボンベは中途半端らしく、完全自動化されているガス補充では５、１０、１５…のような５の倍数しか出来ないそうだ。とりあえず１０kgでセットして手動で止めてみるそうだが、できなければゴメンね…だそう。コンピューターによる自動化は便利なのか不便なのか。いっそのこと、フロント荷重も減るしボンベレスか５kgのボンベに変更しようか。